若い人がクルマを持たない？（続）

　乙が書いた記事
2007.5.15 http://otsu.seesaa.net/article/41834132.html
は、団藤保晴さんの記事「車が売れない現象は若者の指向変化か」
http://dando.exblog.jp/6852421/
に対する反論のようなもので、「車が売れない現象は若者の指向変化ではなく、少子化のせいで日本人の人口が減っているからだ」という趣旨でした。
　これに対して、団藤保晴さんが反論しています。
http://dando.exblog.jp/6860986
　まだ少子化の影響は始まったばかりで、２０代後半ではほとんど効いていないということです。
　この問題について、さらに計算してみました。
　平成１７年度国勢調査の結果による日本の年齢別人口
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/2005/kihon1/00/09.htm
のデータと、平成７年度国勢調査の結果による日本の年齢別人口
http://www.stat.go.jp/data/kokusei/1995/zuhyou/06273.xls
のデータを用いて、20 歳から 79 歳までの５歳刻みの年齢別人口をまとめると、表１のようになります。

表１　　　　　1995年　　　2005年
20 〜 24　　9,895,001　　7,350,598
25 〜 29　　8,788,141　　8,280,049
30 〜 34　　8,126,455　　9,754,857
35 〜 39　　7,822,221　　8,735,781
40 〜 44　　9,006,072　　8,080,596
45 〜 49　 10,618,366　　7,725,861
50 〜 54　　8,921,918　　8,796,499
55 〜 59　　7,953,480　 10,255,164
60 〜 64　　7,475,109　　8,544,629
65 〜 69　　6,396,078　　7,432,610
70 〜 74　　4,695,167　　6,637,497
75 〜 79　　3,289,067　　5,262,801
総数　　　125,570,246　127,767,994

　これに対して、元々団藤さんが引用した表では、運転者の分布が

表２　　　 1995年　2005年
　〜24歳　　10%　　　5%
　〜29歳　　 9%　　　6%
　〜39歳　　24%　　 21%
　〜49歳　　29%　　 23%
　〜59歳　　17%　　 23%
　60歳〜　　11%　　 23%
　合計　　 100%　　100%

となっており、これが各年度ごとの全運転者数を 100% とした表だったので、乙が表２の形式は問題だと言ったのでした。
　さて、この運転者数の比率ですが、各時代で運転者が６千万人いたと仮定すれば、運転者数に直すことができます。（６千万を５千万にしても似たような議論になります。）もともと概数ですから、あまり細かいことは気にしないことにしましょう。

表３　　 1995年　2005年
　〜24歳　　600　　 300
　〜29歳　　540　　 360
　〜39歳　 1440　　1260
　〜49歳　 1740　　1380
　〜59歳　 1020　　1380
　60歳〜　　660　　1380
　合計　　 6000　　6060万人

　表１に示した年齢別の人口と表３の運転者数から各年齢の運転者率を計算してみましょう。運転者は仮に20 歳から 79 歳までとします。２０歳未満と８０歳以上の運転者は少ないでしょうから、ここでは無視するということです。結果は表４のようになります。

表４　　　1995年　2005年
　〜24歳　　61%　　 41%
　〜29歳　　61%　　 43%
　〜39歳　　90%　　 68%
　〜49歳　　89%　　 87%
　〜59歳　　60%　　 72%
　60歳〜　　30%　　 49%

　表４から、２９歳以下の若い人で、確かに運転者率が（この10年で20ポイントも）下がっていることがわかります。
　つまり、乙の結論は正しくなく、むしろ団藤さんの結論のほうが正しかったということです。
　ただし、乙は、表２からこの結論を出すのは、やはり言い過ぎで、表４（あるいはもっと妥当な数値）に基づいて見ていかないと、ときには傾向を見誤ることがあると思っています。負け犬の遠吠えに聞こえますかね。